| Παράμετρος του ΔΝΕ |
Ελάχιστη αξία |
Καθορισμένη αξία |
Μέγιστη τιμή |
| Εισαγωγή τάσης DC (V) |
14 |
48 |
56 |
| Τρέχουσα ισχύς εκπομπής (A) |
- |
- |
15 |
| Τροχιά κινητήρα (rpm) |
0 |
- |
20000 |
| Η τάση σήματος αίθουσας (V) |
- |
- |
5 |
| ρεύμα οδήγησης διαδρόμου (mA) |
12 |
- |
- |
| Εξωτερικό δυνατομέτρο (KQ) |
- |
10 |
- |
2.2 Περιβαλλοντικοί δείκτες
| Περιβαλλοντική παράγοντας: |
Περιβαλλοντική Δείκτες |
| Μέθοδος ψύξης: |
Φυσική ψύξη ή αναγκαστική ψύξη |
| Χρήση: |
Αποφύγετε τη σκόνη, τις λεκέδες πετρελαίου και τα διαβρωτικά αέρια |
| Θερμοκρασία λειτουργίας: |
+10°C ~ +50°C |
| Η υγρασία του περιβάλλοντος: |
90% RH (μη συμπυκνωτικό) |
| Σοκ: |
5.9m/s2max |
| Θερμοκρασία αποθήκευσης: |
0°C~+50°C
|
3Διασύνδεση οδηγού και διάγραμμα καλωδίωσης
3.1 Διασύνδεση οδηγού
3.2 Περιγραφή του σήματος λιμένα
4. Ρυθμίσεις λειτουργίας
4.1 ρύθμιση χρόνου επιτάχυνσης/αποβράδυνσης
Ρυθμίστε τον χρόνο επιτάχυνσης και επιβράδυνσης του κινητήρα μέσω του πλευρικού δυνατομέτρου ACC/DEC του κινητήρα
Η ρύθμιση του δυνατομέτρου με την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού μπορεί να αυξήσει τον χρόνο επιτάχυνσης/αποβράδυνσης, ενώ η ρύθμιση του δυνατομέτρου με την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού μπορεί να αυξήσει τον χρόνο επιτάχυνσης/αποβράδυνσης.
Η ρύθμιση του δυνατομέτρου κατά την αντίστροφη κατεύθυνση του ρολογιού μπορεί να μειώσει τον χρόνο επιτάχυνσης/αποβράδυνσης.
εύρος: 0,2-15S.
Σημείωση: Ο χρόνος επιτάχυνσης αναφέρεται στον χρόνο που απαιτείται για να φτάσει ο κινητήρας στην ονομαστική ταχύτητα από ένα
στάση ακινήτου. Ο χρόνος επιβράδυνσης αναφέρεται στον χρόνο που απαιτείται για να σταματήσει ο κινητήρας από την ονομαστική τιμή.
Ταχύτητα.
4.2 ρύθμιση αριθμού στύλου κινητήρα
Προκειμένου να ταιριάζουν καλύτερα DC brushless κινητήρες με διαφορετικά ζεύγη πόλων, τα ζεύγη πόλων του κινητήρα μπορεί να είναι
ρυθμίζεται μέσω του διακόπτη επιλογής από την πλευρά του οδηγού SW1.
ΟΝ: 2 αντίθετοι πόλοι.
ΑΠΟ: 4 αντίθετοι πόλοι.
Προσοχή: Όταν χρησιμοποιείτε έλεγχο κλειστού κυκλώματος, παρακαλούμε ρυθμίστε πρώτα το SW1 με βάση τον αριθμό των πόλων του κινητήρα
4.3 Ρυθμίσεις ελέγχου ανοικτού/κλειστού βρόχου
Επιλέξτε τον έλεγχο ανοικτού ή κλειστού βρόχου μέσω του διακόπτη επιλογής πλάι του οδηγού SW2.
Ενεργοποιημένο: σύστημα ελέγχου κλειστού κυκλώματος.
ΑΠΕΛΕΙΣΜΟΣ: Ελέγχος ανοικτού βρόχου.
Προσοχή: Όταν χρησιμοποιείτε έλεγχο κλειστού κυκλώματος, ρυθμίστε πρώτα το SW1 με βάση τον αριθμό των στύλων του κινητήρα.
4.4 Ρυθμισμός κορυφαίου ρεύματος εξόδου
Ρυθμίστε το μέγιστο ρεύμα εξόδου μέσω του δυνατομέτρου P-sv στο κέντρο της διεπαφής του οδηγού.
το φορτίο αυξάνεται ξαφνικά, το ρεύμα εξόδου θα περιοριστεί στην καθορισμένη τιμή, μειώνοντας την ταχύτητα του κινητήρα
και προστατεύει τον κινητήρα από ζημιές.
Παρακαλείστε να ορίσετε το μέγιστο ρεύμα εξόδου σύμφωνα με την κλίμακα στην ετικέτα του οδηγού, με εύρος ρύθμισης
3-15Α.
Δεδομένου ότι το σφάλμα μεταξύ της καθορισμένης τιμής και της πραγματικής τιμής είναι περίπου ± 10%, για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια,
Παρακαλώ ρυθμίστε το μέγιστο ρεύμα εξόδου κατάλληλα.
4.5 Περιορισμός ισχύος εξόδου κλειδωμένου ροτέρ
Όταν ο κινητήρας είναι κλειδωμένος, το ρεύμα εξόδου θα περιοριστεί σε 3A για να προστατεύσει τον οδηγό και τον κινητήρα από
ζημιές.
4.6 Λειτουργία συντήρησης ροπής κλειδωμένου περιστροφίου
Όταν ο κινητήρας είναι κλειδωμένος, ο οδηγός έχει μια απλή λειτουργία διατήρησης ροπής.
Προσοχή: Κλειδωμένο ροτόρα κράτηση ροπής είναι μια βραχυπρόθεσμη συμπεριφορά, παρακαλούμε μην το χρησιμοποιείτε για τη πέδηση κλειδωμένη
Ροτόρ.
4.7 Επανακίνηση λειτουργίας
Μετά από 5 δευτερόλεπτα, ο οδηγός θα σταματήσει να λειτουργεί.
Μετά την επανεκκίνηση, εάν επανεμφανιστεί μια βλάβη, ο οδηγός θα σταματήσει να λειτουργεί και
Κάνε συναγερμό.
4.8 Ξεκίνηση και διακοπή
①Ξεκινήστε και σταματήστε αργά
Η εργοστασιακή ρύθμιση για τις άκρες EN και COM είναι η σύνδεση των άκρων EN και COM.
αποσυνδέοντας τα καλώδια σύνδεσης μεταξύ των EN και COM άκρων μπορεί να ελέγξει τη λειτουργία και να σταματήσει
του κινητήρα.
Όταν το τέλος EN και το τέλος COM είναι συνδεδεμένα, ο κινητήρας λειτουργεί.
Αν αποσυνδεθεί, ο κινητήρας σταματάει αργά.
②Σταματήστε γρήγορα.
Η εργοστασιακή ρύθμιση για τα άκρα BRK και COM είναι να συνδέονται τα άκρα BRK και COM.
αποσυνδέοντας τα καλώδια σύνδεσης μεταξύ των BRK και COM άκρων μπορεί να ελέγξει τη φυσική λειτουργία
και να σταματήσει γρήγορα ο κινητήρας.
Όταν το τέλος BRK και το τέλος COM είναι συνδεδεμένα, ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά.
Αν το COM είναι αποσυνδεδεμένο, ο κινητήρας σταματά γρήγορα.
Σημείωση: Διαφορές και επιλογές χρήσης μεταξύ EN και BRK:
·Ο έλεγχος EN σταματά φυσικά, ο έλεγχος BRK σταματά γρήγορα.
·Η κατάσταση εκκίνησης των ελέγχων EN και BRK είναι η ίδια·
·Όταν επιλέγετε μία από τις μεθόδους EN ή BRK για τον έλεγχο της στάσης εκκίνησης, η καλωδίωση της άλλης μεθόδου
θα πρέπει να παραμείνει στην εργοστασιακή κατάσταση.
4.9 Έλεγχος κατεύθυνσης
Η εργοστασιακή ρύθμιση για τα τερματικά F/R και COM είναι ότι δεν συνδέονται.
αποσυνδέοντας τα καλώδια σύνδεσης μεταξύ των τερμάτων F / R και COM μπορεί να ελέγξει την εμπρός και πίσω
περιστροφή του κινητήρα.
Όταν το τέλος F/R και το τέλος COM αποσυνδέονται, ο κινητήρας περιστρέφεται προς τα εμπρός.
Το τέλος COM είναι συνδεδεμένο, ο κινητήρας αντιστρέφεται.
Προσοχή: Παρατηρώντας από την κατεύθυνση του άξονα του κινητήρα, ο δεξιόστροφος αντιπροσωπεύει την περιστροφή προς τα εμπρός και
αντίστροφα με τα ρολόγια αντιπροσωπεύει την αντίστροφη περιστροφή.
5. Ρυθμίσεις ταχύτητας
5.1 Χρήση του ενσωματωμένου δυνατομέτρου RV για ρύθμιση ταχύτητας
Γυρίστε το ενσωματωμένο έλεγχο ταχύτητας δυνατομέτρου RV με την κατεύθυνση των ρολογιών και να κάνει ένα "κλικ" ήχο πριν από τον κινητήρα
Συνεχίζοντας να περιστρέφεται με την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού αυξάνει την ταχύτητα του κινητήρα.
Συνεχίστε να περιστρέφετε κατά την αντίστροφη κατεύθυνση του ρολογιού μέχρι το δυνατομέτρο
εκπέμπει έναν ήχο "κλικ", και το ενσωματωμένο δυνατομέτρο ελέγχου ταχύτητας RV κλείνει, προκαλώντας τη μηχανή να σταματήσει
τρέχοντας.
Προσοχή: Κατά τη μετάβαση σε εξωτερική είσοδο SV για τη ρύθμιση της ταχύτητας, ο ενσωματωμένος ρυθμιστής ταχύτητας
Το δυνατομετρικό RV πρέπει να βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση, δηλαδή να περιστρέφεται κατά την αντίστροφη κατεύθυνση των ρολογιών προς την οριακή θέση μετά από
κάνοντας έναν ήχο "κλικ".
Διάγραμμα της σχέσης μεταξύενσωματωμένο δυνατομέτρο ρύθμισης ταχύτηταςκαι ταχύτητα του κινητήρα (ανοιχτός βρόχος χωρίς φορτίο)
Διάγραμμα της σχέσης μεταξύενσωματωμένο δυνατομέτρο ρύθμισης ταχύτηταςκαι ταχύτητα του κινητήρακαι ταχύτητα του κινητήρα (κλειστό κύκλο χωρίς φορτίο)
5.2 Χρήση εξωτερικού δυνατομέτρου για ρύθμιση ταχύτητας
Όταν χρησιμοποιείτε εξωτερικό δυνατομέτρο ρύθμισης ταχύτητας για ρύθμιση ταχύτητας, χρησιμοποιήστε ένα
δυνατομέτρο με τιμή αντίστασης 10K Ω. Το μεσαίο άκρο εξόδου του δυνατομέτρου συνδέεται
στο άκρο SV και τα άκρα εξόδου και στις δύο πλευρές συνδέονται με τα άκρα REF+ και COM
αντίστοιχα.
5.3 Χρήση εξωτερικών αναλογικών σημάτων για τη ρύθμιση της ταχύτητας συνεχούς ρεύματος
Όταν χρησιμοποιείται εξωτερικό αναλογικό σήμα για ρύθμιση ταχύτητας, η θύρα SV του οδηγού συνδέεται με
Η εξωτερική αναλογική πύλη συνδέεται με τον θετικό πόλο του σήματος και η πύλη COM συνδέεται με τον αρνητικό πόλο του σήματος.
Το σήμα απαιτεί 0-5V και πάνω από 1mA.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
